SBR-Autositze-Belegungssensor: Wichtige Merkmale und häufig gestellte Fragen | VMANX

VMANX, ein nach IATF 16949 zertifizierter Hersteller mit 19 Jahren Erfahrung in der Forschung und Entwicklung gedruckter Elektronik, liefert weltweit OEMs, Zulieferern der ersten Stufe und Mobilitätsbetreibern Sicherheitsgurt-Warnsysteme (SBR) und Sitzbelegungssensoren für Kraftfahrzeuge aus seinen vertikal integrierten Fertigungsstätten in Dongguan und Shenzhen, China. Da die UNECE-Regelung Nr. 16 und die Euro-NCAP-Sicherheitsbewertungen Sicherheitsgurt-Warnsysteme zu einer zwingenden Fahrzeugfunktion machen, bietet VMANX mit seiner auf Widerstandsänderung bei Krafteinwirkung (FSR) basierenden Belegungserkennung die Zuverlässigkeit, die Automobilingenieure fordern – inklusive maßgeschneiderter Konstruktionsvorschläge innerhalb von nur zwei Tagen, Prototypen innerhalb von drei bis fünf Tagen und Serienproduktion innerhalb von sieben bis zehn Tagen.

Hauptmerkmale & Vorteile

Speziell für sicherheitskritische Anwendungen im Automobilbereich entwickelt, kombiniert der VMANX-SBR/ODS-Sensor bewährte Technologie für gedruckte Sensoren mit einem qualitätsgesicherten System nach Automobilstandard.

Zuverlässige Erkennung von Insassen mittels FSR-Technologie

Der Sensor Widerstandsänderungstechnologie bei Krafteinwirkung (FSR) Das Element befindet sich unter der Sitzauflage und wandelt Druck in ein Widerstandssignal um, sodass die Fahrzeug-ECU die Besetzung erkennen und Insassen anhand ihres Gewichtsprofils klassifizieren kann. Kundenszenario: Wenn ein Passagier Platz nimmt, ohne den Sicherheitsgurt anzulegen, löst das System die zweistufige Warnsequenz aus, die gemäß UNECE-R16 vorgeschrieben ist – zuerst visuell, dann akustisch – wodurch die Erinnerung sowohl konform als auch wirksam bleibt.

Entwickelt für globale Sicherheitskonformität

Die Nachfrage nach zuverlässiger Besetzungs-Erkennung wird durch gesetzliche Vorgaben getrieben. Seit September 2019 müssen alle neuen Fahrzeugtypen, die in der Europäischen Union verkauft werden, gemäß der UNECE-Regelung Nr. 16 mit Sicherheitsgurt-Warnsystemen ausgestattet sein; zudem vergibt Euro NCAP Bewertungspunkte im Rahmen seines Safety Assist-Protokolls für die Leistung von SBR-Systemen. Im Januar 2025 schlug die US-amerikanische NHTSA eine Verschärfung der FMVSS-208-Anforderungen an Sicherheitsgurt-Warnsysteme vor. VMANX entwickelt seine Sensoren so, dass sie diese sich ständig weiterentwickelnden Anforderungen von Werk aus erfüllen – damit OEM-Programme stets konform bleiben, ohne aufwendige Neuentwürfe durchführen zu müssen.

Automotive-Qualität gemäß IATF 16949

Hergestellt in einem nach IATF 16949 zertifizierten Qualitätsmanagementsystem mit einer Prozessfähigkeit (CpK) von über 1,67 und Fertigungstoleranzen von ±0,1 mm; der Sensor ist für zehn Jahre täglichen Einsatz in kabineninternen Umgebungen mit Vibrationen und Temperaturwechseln konstruiert. Diese datengestützte Zuverlässigkeit entspricht genau den Anforderungen von Tier-1-Kunden vor dem Einzug eines Bauteils in die Serienfertigung.

Schnelle Individualisierung und termingerechte Lieferung

Mit über 19 Jahren Erfahrung in der gedruckten Elektronik, 25 nationalen Patenten sowie vertikaler Fertigung in Dongguan und Shenzhen liefert VMANX innerhalb von zwei Tagen individuelle Konstruktionsvorschläge, innerhalb von drei bis fünf Tagen Prototypen und innerhalb von sieben bis zehn Tagen Serienlieferungen – eine Reaktionsgeschwindigkeit, auf die globale OEM-Programme angewiesen sind.

Technische Spezifikationen

Häufig gestellte Kundenfragen

F: Wie funktioniert ein Sitzbelegungssensor für einen SBR-System in einem Fahrzeug?

A: Das FSR-Erfassungselement erkennt den Druck eines Insassen auf die Sitzauflage und wandelt diesen in eine elektrische Widerstandsänderung um. Die Fahrzeug-ECU liest dieses Signal aus, um zu bestimmen, ob der Sitz belegt ist, und entscheidet dann, ob der Gurtwarner aktiviert werden soll.

F: Kann der SBR-Sensor in bestehende Sitzkonstruktionen und Fahrzeug-ECUs integriert werden?

A: Ja. Der Sensor ist ein dünnes, flexibles bedrucktes Element, das unter herkömmlichem Sitzschaum platziert wird, und sein Ausgangssignal ist für eine einfache Integration in gängige Automobil-ECU-Architekturen ausgelegt. VMANX unterstützt kundenspezifische Anordnungen für bestimmte Sitzplattformen.

F: Ist der Sitzbelegungssensor für Fahrzeuge zertifiziert?

A: VMANX fertigt nach den zertifizierten Qualitätsmanagementsystemen IATF 16949 und ISO 9001 – den Benchmark-Standards der Automobilindustrie – und verfügt über mehr als 19 Jahre Erfahrung in der Produktion gedruckter Elektronik für Kunden aus der Automobil- und Medizintechnik.

F: Wie lange beträgt die typische Durchlaufzeit für ein OEM-Sitzsensor-Projekt?

A: Individuelle Konzeptvorschläge liegen innerhalb von zwei Tagen vor; Prototypen innerhalb von drei bis fünf Tagen; Serienlieferungen nach Freigabe des Designs innerhalb von sieben bis zehn Tagen.

F: Unterstützt VMANX maßgeschneiderte ODM-Entwicklung für eine bestimmte Sitzplattform?

A: Ja. VMANX bietet eine umfassende OEM/ODM-Entwicklung aus einer Hand – inklusive konstruktiver Gestaltung, Softwareentwicklung und präziser Montage – sodass Anordnung des Sensors, Ausgangsschnittstelle und Gehäuse exakt an die jeweilige Sitzplattform und ECU-Architektur des Kunden angepasst werden können.

Gurtwarner werden zu einem universellen Sicherheitsstandard, und der Fahrzeugsitzbelegungssensor ist die Technologie, die sie ermöglicht. Für OEMs und Zulieferer der Stufe 1, die Partner bewerten, bietet VMANX einen erprobten, zertifizierten und skalierbaren Weg von der Konzeption bis zur Serienproduktion. Entdecken Sie die SBR/ODS-Sensor Produktseite oder erfahren Sie mehr über VMANX Automotive-Sensing-Lösungen und starten Sie Ihre nächste Plattform.

VMANX – flexibles Sensing, entwickelt für Sicherheit. | www.vmanx.com

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