| Parâmetro (Unidade) | Especificação / Condição de Ensaio | Min | Típico | Máx. |
| Resistência sem Acionamento (MΩ) | Sem força externa, superfície do sensor em estado livre | 10 | — | $10^7$ |
| Resistência de Limiar de Acionamento (kΩ) | Valor de referência padrão para detecção de acionamento | — | 200 | — |
| Força de Acionamento / Sensibilidade (g) | Pressão aplicada correspondente à condução inicial | 20 | 30–50 | 70 |
| Faixa Efetiva (g) | Faixa linear / detectável de pressão | 20 | — | 20,000 |
| Tensão de Teste (V) | Tensão de alimentação recomendada para o circuito de detecção | — | CC 3,3 | CC 5,0 |
| Corrente de Operação (μA) | Componente passivo, não requer fonte de alimentação | — | 0 | — |
| Resistência de Isolamento (MΩ) | Entre os eletrodos e o ambiente externo | 100 | — | — |
| Tempo de Resposta à Ativação (ms) | Do momento da aplicação da força até a resistência cair abaixo do limiar | — | <1 | 10 |
| Tempo de Recuperação (ms) | Do momento da remoção da força até a resistência retornar ao alto impedância | — | <15 | 20 |
Observação: Os valores de resistência listados acima são limiares de referência recomendados. Os valores reais de resistência de acionamento podem ser personalizados conforme os requisitos de projeto do sistema de controle do veículo.
| Faixa de Pressão (g) | Faixa de Resposta à Resistência (Típica) | Status de Detecção |
| 0 (Sem Carga) | $>10\text{ M}\Omega$ | Desocupado (Vago) |
| 20 ~ 100 | 500 kΩ ~ 1 MΩ | Zona de Transição |
| 100 ~ 1.000 | 200 kΩ ~ 500 kΩ | Zona Acionada |
| 1.000 ~ 6.000 | 10 kΩ ~ 200 kΩ | Zona de Condução Estável |
| >6,000 | < 10 kΩ | Zona de Carga Total |
A resposta à pressão e à resistência apresenta uma curva decrescente não linear: quanto maior a pressão, menor a resistência.
2.1 Outros Parâmetros de Desempenho
| Parâmetro | Especificação / Valor (Unidade / Observações) |
| Espessura do Sensor | ≤ 0,4 mm |
| Dimensões | Personalizável (Referência padrão: L 200–350 × L 30–80 mm) |
| Tipo de saída | Saída de resistência de dois fios / Saída de nível de comutação personalizável |
| Tipo de Conector | conector automotivo à prova d'água de 2 polos (SM 2,54 / Personalizado) |
| Material de encapsulamento | TPU do tipo poliéter / Filme de poliéster (PET) |
| Tolerância à Humidade | 5% a 90% UR (em operação, sem condensação) |
| Temperatura de armazenamento | -40 a +85 °C |
| Temperatura de operação | -40 a +85 °C |
Todos os parâmetros acima referem-se às especificações típicas dos atuais sensores de pressão em filme fino flexíveis da indústria automotiva.
2.2 Definição e descrição da porta do sensor
| Número de PIN | Definição de sinal | Descrição elétrica |
| Pin 1 | S1 (Sinal 1) | Saída de detecção de resistência (conecta-se à entrada ADC do controlador) |
| Pin 2 | S2 (Sinal 2) | Terminal comum de detecção de resistência (conecta-se ao GND do controlador) |
Aviso: O sensor é um componente não polarizado; ambas as portas são funcionalmente simétricas. Recomenda-se utilizar um resistor fixo de pull-up no circuito do veículo para amostragem por divisão de tensão.
Como componente eletrônico aplicado a veículos rodoviários, o VMX-SSS100 foi projetado e validado de acordo com os requisitos de adaptabilidade ambiental e durabilidade para componentes automotivos especificados na série ISO 16750 (Veículos rodoviários — Condições ambientais e ensaios para equipamentos elétricos e eletrônicos).
3.1 Confiabilidade Climática
| Item de ensaio | Condições de Teste | Referência Padrão | Critérios de Aprovação |
| Armazenamento em Alta Temperatura | +85 °C, 1000 h | ISO 16750-4 | Sem degradação de desempenho, sem deformação física |
| Armazenamento em Baixa Temperatura | -40 °C, 1000 h | ISO 16750-4 | Sem degradação de desempenho, sem fissuração frágil |
| Ciclagem de Temperatura | -40 °C a +85 °C, 50 ciclos | ISO 16750-4 | Desvio da resposta de resistência ≤ ±10% |
| Teste de calor úmido | 40 °C / 93% UR, 48 h | ISO 16750-4 | Desempenho de isolamento normal, sem condensação interna |
| Teste de névoa salina | 5% NaCl, 35 °C, 48 h | ISO 16750-4 | Resistente à corrosão, desempenho elétrico normal |
| Impermeável e à prova de poeira | Classificação IP65 | IEC 60529 | Impermeável e protegido contra poeira, sem entrada de água |
3.2 Confiabilidade Mecânica
| Item de ensaio | Condições de Teste | Critérios de Aprovação |
| Vida Útil da Atuação (Pressionamento) | ≥ 1 milhão de vezes, frequência ≤ 10 Hz, pressão de 50 N | Deslocamento do ponto de resposta ≤ ±20 %, sem falha funcional |
| Teste de rolagem | Mais de 100.000 vezes, carga de 1500 N | Integridade estrutural preservada, funcionamento normal |
| Teste de vibração | Vibração aleatória, 10–2000 Hz, aceleração de 20 g, 24 h | Nenhum desprendimento de junções soldadas, nenhuma folga estrutural |
| Choque Mecânico | Pulso em semi-seno, pico de 50 g, duração de 11 ms | Sem danos físicos, desempenho elétrico normal |
| Fadiga por Dobramento | Raio de dobramento repetido R = 20 mm, ≥ 10.000 ciclos | Sem ruptura na camada condutora; variação da resistência ≤ ±5% |
| Queda Livre | altura de 1,0 m, queda sobre superfície de concreto, 1 vez para cada uma das 6 faces | Sem danos físicos; funcionamento normal |
As condições dos testes de vida útil sob compressão e fadiga por dobramento referem-se aos ensaios-padrão do setor nacional para sensores de pressão flexíveis. A adaptabilidade à vibração de longo prazo cumpre os requisitos de avaliação da confiabilidade ambiental para equipamentos eletrônicos automotivos.
3.3 Compatibilidade Eletromagnética (EMC)
| Item de ensaio | Descrição das características |
| Interferência Eletromagnética (EMI) | O sensor é um dispositivo passivo e não gera emissões eletromagnéticas durante a operação. |
| Descarga eletrostática (ESD) | A estrutura do dispositivo é insensível à descarga eletrostática; nenhuma proteção adicional é necessária em ambientes normais de instalação. |
| Susceptibilidade Eletromagnética (EMS) | A característica de saída do sinal de resistência é imune à interferência eletromagnética, não exigindo blindagem adicional. |
O sensor é um componente resistivo passivo com excelentes características de compatibilidade eletromagnética (EMC). Não introduzirá nenhuma fonte adicional de interferência quando o sistema do veículo for submetido à certificação EMC.
| Substrato: | Filme de poliéster de alta tenacidade (PET) |
| Camada funcional: | Eletrodos condutores impressos com precisão + materiais funcionais nano-piezorresistivos |
| Encapsulamento: | Selagem total em TPU do tipo poliéter ou encapsulamento por laminação com filme PET |
| Espessura Total: | ≤0.4mm |
| Itens personalizáveis: | Dimensões externas, disposição da área sensível, faixa de pressão e valores de resistência limiar de ativação. |
Dongguan Zhongman Industrial Co., Ltd.
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