| Параметр (одиниця) | Специфікація / умови випробування | Мін | Типовий | Макс. |
| Опір у стані спокою (МΩ) | Без зовнішнього навантаження, поверхня датчика перебуває у вільному стані | 10 | — | $10^7$ |
| Опорів порогу спрацьовування (кОм) | Типове опорне значення для виявлення спрацьовування | — | 200 | — |
| Сила спрацьовування / чутливість (г) | Тиск, що відповідає початковій провідності | 20 | 30–50 | 70 |
| Ефективний діапазон (г) | Лінійний / виявлюваний діапазон тиску | 20 | — | 20,000 |
| Випробувальна напруга (В) | Рекомендована робоча напруга для схеми виявлення | — | Постійний струм 3,3 | Постійний струм 5,0 |
| Робочий струм (мкА) | Пасивний компонент, живлення не потрібне | — | 0 | — |
| Опір ізоляції (МОм) | Між електродами та зовнішнім середовищем | 100 | — | — |
| Час реакції активації (мс) | Від прикладання сили до падіння опору нижче порогового значення | — | <1 | 10 |
| Час відновлення (мс) | Від припинення дії сили до повернення опору до високого імпедансу | — | <15 | 20 |
Примітка: Наведені вище значення опору є рекомендованими пороговими значеннями. Фактичні порогові значення опору можна налаштувати відповідно до вимог проектування системи керування транспортним засобом.
| Діапазон тиску (г) | Діапазон реакції опору (типово) | Статус виявлення |
| 0 (Навантаження відсутнє) | $>10\text{ М}\Omega$ | Вільно (не зайнято) |
| 20–100 | 500 кОм – 1 МОм | Перехідна зона |
| 100–1 000 | 200 кОм – 500 кОм | Зона спрацьовування |
| 1 000–6 000 | 10 кОм ~ 200 кОм | Зона стабільної провідності |
| >6,000 | <10 кОм | Зона повного навантаження |
Реакція «тиск–опір» має нелінійну спадну криву: чим більший тиск, тим нижчий опір.
2.1 Інші експлуатаційні параметри
| Параметр | Специфікація / значення (одиниця виміру / примітки) |
| Товщина сенсора | ≤0,4 мм |
| Розміри | Може бути адаптовано за замовленням (стандартне посилання: Д 200–350 × Ш 30–80 мм) |
| Тип виходу | Вихід опору з двома проводами / Вихід рівня перемикача з можливістю налаштування |
| Тип з'єднувача | автомобільний водонепроникний роз’єм із 2 контактами (SM 2.54 / індивідуальне виконання) |
| Матеріал для герметизації | TPU на основі поліефіру / Поліестерна плівка (PET) |
| Стійкість до вологості | 5 % – 90 % відносної вологості (робочий діапазон, без конденсації) |
| Температура зберігання | –40 °C – +85 °C |
| Робоча температура | –40 °C – +85 °C |
Усі наведені вище параметри стосуються типових технічних характеристик сучасних гнучких тонкоплівкових датчиків тиску в автомобільній промисловості.
2.2 Визначення та опис роз’єму датчика
| Кількість PIN | Визначення сигналу | Електричний опис |
| Пін 1 | S1 (Сигнал 1) | Вихід виявлення опору (підключається до входу АЦП контролера) |
| Пін 2 | S2 (сигнал 2) | Спільний вивід виявлення опору (підключається до GND контролера) |
Увага: датчик є неполярним компонентом; обидва його виводи функціонально симетричні. Рекомендується використовувати на стороні транспортного засобу підтягувальний постійний резистор для відбірки напруги за схемою дільника.
Як електронний компонент, призначений для використання в дорожніх транспортних засобах, VMX-SSS100 розроблено та перевірено відповідно до вимог щодо екологічної адаптивності та довговічності автомобільних компонентів, встановлених у серії стандартів ISO 16750 («Дорожні транспортні засоби — Експлуатаційні умови та випробування електричного та електронного обладнання»).
3.1 Кліматична надійність
| Тестовий пункт | Умови випробування | Нормативний документ | Критерії проходження |
| Зберігання при високій температурі | +85 °C, 1000 год | ISO 16750-4 | Жодного погіршення характеристик, жодної фізичної деформації |
| Зберігання при низьких температурах | −40 °C, 1000 год | ISO 16750-4 | Відсутність деградації експлуатаційних характеристик, відсутність крихкого розтріскування |
| Цикл температури | −40 °C ~ +85 °C, 50 циклів | ISO 16750-4 | Відхилення відгуку опору ≤ ±10 % |
| Тест на вологе тепло | 40 °C / 93 % ВВ, 48 год | ISO 16750-4 | Ізоляційні характеристики в нормі, внутрішня конденсація відсутня |
| Тест на соляний спрей | 5 % NaCl, 35 °C, 48 год | ISO 16750-4 | Стійкість до корозії, електричні характеристики в нормі |
| Водостійкий і пилостійкий | Рівнем захисту IP65 | IEC 60529 | Водонепроникний і пилонепроникний, вода не проникає всередину |
3.2 Механічна надійність
| Тестовий пункт | Умови випробування | Критерії проходження |
| Термін служби приводу (натискання) | ≥ 1 мільйон разів, частота ≤ 10 Гц, навантаження 50 Н | Зміщення точки реагування ≤ ±20 %, функціональних збоїв немає |
| Тест на котінні | Понад 100 000 разів, навантаження 1500 Н | Конструктивна цілісність збережена, функціонування нормальне |
| Тест на вibrацію | Випадкові вібрації, 10–2000 Гц, прискорення 20 g, тривалість 24 год | Немає відшарування паяних з’єднань, конструкція не розхитується |
| Механічний удар | Півсинусоїдальний імпульс, пікове прискорення 50 g, тривалість 11 мс | Відсутні фізичні пошкодження, електричні характеристики в нормі |
| Згинна втома | Багаторазовий згин з радіусом R = 20 мм, ≥ 10 000 циклів | Відсутні розриви в провідному шарі, зміна опору ≤ ±5 % |
| Вільне падіння | висота 1,0 м, падіння на бетонну поверхню, по одному разу для кожної з 6 граней | Відсутні фізичні пошкодження, функціонування нормальне |
Умови випробувань на тривалість натискання та згинну втому відповідають внутрішнім галузевим стандартам випробувань гнучких датчиків тиску. Здатність до тривалої вібрації відповідає вимогам оцінки експлуатаційної надійності автотранспортного електронного обладнання.
3.3 Електромагнітна сумісність (ЕМС)
| Тестовий пункт | Опис характеристик |
| Електромагнітне збурення (EMI) | Датчик є пасивним пристроєм і не генерує електромагнітних випромінювань у процесі роботи. |
| Електростатичний розряд (ESD) | Конструкція пристрою нечутлива до електростатичного розряду; у звичайних умовах встановлення додатковий захист не потрібен. |
| Електромагнітна чутливість (EMS) | Характеристика вихідного сигналу опору стійка до електромагнітних перешкод, додаткове екранування не потрібне. |
Датчик є пасивним резистивним компонентом із відмінними характеристиками ЕМС. Під час сертифікації транспортного засобу за електромагнітною сумісністю (ЕМС) він не створює жодних додаткових джерел перешкод.
| Підложка: | Поліестерна плівка високої міцності (PET) |
| Функціональний шар: | Точково нанесені провідні електроди + нано-п’єзорезистивні функціональні матеріали |
| Інкапсуляція: | Повне герметичне ущільнення поліетерним типом TPU або ламінування плівкою PET |
| Загальна товщина: | ≤0.4мм |
| Застосовуються елементи: | Габаритні розміри, розташування зони виявлення, діапазон тиску, значення опору порогу спрацьовування. |
Dongguan Zhongman Industrial Co., Ltd.
EN
