| Parametr (jednotka) | Specifikace / podmínky testování | Min | Typické | Max |
| Odpor v neaktivovaném stavu (MΩ) | Žádná vnější síla, povrch senzoru je ve volném stavu | 10 | — | $10^7$ |
| Odpor prahové hodnoty spuštění (kΩ) | Výchozí referenční hodnota pro detekci spuštění | — | 200 | — |
| Síla spuštění / citlivost (g) | Tlak odpovídající počátečnímu vodivostnímu přechodu | 20 | 30–50 | 70 |
| Účinný rozsah (g) | Lineární / detekovatelný rozsah tlaku | 20 | — | 20,000 |
| Zkušební napětí (V) | Doporučené řídicí napětí pro detekční obvod | — | DC 3,3 | DC 5,0 |
| Provozní proud (μA) | Pasivní komponenta, nepotřebuje napájení | — | 0 | — |
| Odpor izolace (MΩ) | Mezi elektrodami a vnějším prostředím | 100 | — | — |
| Doba odezvy na aktivaci (ms) | Od aplikace síly do poklesu odporu pod prahovou hodnotu | — | <1 | 10 |
| Doba obnovy (ms) | Od odstranění síly do návratu odporu na vysokou impedanci | — | <15 | 20 |
Poznámka: Uvedené hodnoty odporu jsou doporučené referenční prahy. Skutečné prahové hodnoty odporu lze přizpůsobit podle požadavků návrhu řídicího systému vozidla.
| Rozsah tlaku (g) | Rozsah odpovědi odporu (typický) | Stav detekce |
| 0 (bez zátěže) | $>10\text{ M}\Omega$ | Neobsazeno (prázdné) |
| 20 až 100 | 500 kΩ až 1 MΩ | Přechodová zóna |
| 100 až 1 000 | 200 kΩ až 500 kΩ | Aktivovaná zóna |
| 1 000 až 6 000 | 10 kΩ až 200 kΩ | Zóna stabilního vodivého přenosu |
| >6,000 | < 10 kΩ | Zóna plného zatížení |
Odpověď tlak–odpor vykazuje nelineární klesající křivku: čím vyšší je tlak, tím nižší je odpor.
2.1 Další provozní parametry
| Parametr | Specifikace / hodnota (jednotka / poznámky) |
| Tloušťka senzoru | ≤ 0,4 mm |
| Rozměry | Přizpůsobitelné (standardní referenční rozměry: D 200–350 × Š 30–80 mm) |
| Typ výstupu | Odporový výstup se dvěma vodiči / přizpůsobitelný výstup s přepínací úrovní |
| Typ konektoru | automobilový vodotěsný konektor se dvěma piny (SM 2,54 / na míru) |
| Materiál pro potahování | TPU typu polyether / polyesterová fólie (PET) |
| Odolnost proti vlhkosti | 5 % až 90 % RH (provozní podmínky, bez kondenzace) |
| Skladovací teplota | −40 až +85 °C |
| Provozní teplota | −40 až +85 °C |
Všechny výše uvedené parametry se vztahují na typické specifikace současných flexibilních tenkofilmových tlakových senzorů v automobilovém průmyslu.
2.2 Definice a popis připojovacího portu senzoru
| Číslo PIN | Definice signálu | Elektrický popis |
| Pin 1 | S1 (Signál 1) | Výstup detekce odporu (připojuje se ke vstupu ADC řídicí jednotky) |
| Pin 2 | S2 (Signál 2) | Společná svorka detekce odporu (připojuje se ke zemi řídicí jednotky) |
Poznámka: Senzor je nepolární komponenta; obě připojovací strany jsou funkčně symetrické. Doporučuje se použít ve vozidlovém obvodu pevný pull-up odpor pro dělič napětí a následné vzorkování.
Jako elektronická součást určená pro silniční vozidla je VMX-SSS100 navržen a ověřen v souladu s požadavky na environmentální odolnost a trvanlivost automobilových komponent stanovenými v normě ISO 16750 (Silniční vozidla – Environmentální podmínky a zkoušky elektrických a elektronických zařízení).
3.1 Klimatická spolehlivost
| Testovaná položka | Podmínky testu | Referenční standard | Kritéria úspěšnosti |
| Ukládání za vysoké teploty | +85 °C, 1000 h | ISO 16750-4 | Žádné snížení výkonu, žádná fyzická deformace |
| Ukládání za nízkých teplot | −40 °C, 1000 h | ISO 16750-4 | Žádné snížení výkonu, žádné křehké praskání |
| Teplotní cyklus | −40 °C až +85 °C, 50 cyklů | ISO 16750-4 | Odchylka odezvy od odporu ≤ ±10 % |
| Test za vlhkého tepla | 40 °C / 93 % RH, 48 h | ISO 16750-4 | Izolační vlastnosti v normě, žádná vnitřní kondenzace |
| Test solné mlhy | 5 % NaCl, 35 °C, 48 h | ISO 16750-4 | Odolné proti korozi, elektrický výkon v normě |
| Vodotěsné & prachotěsné | Hodnocením IP65 | IEC 60529 | Vodotěsné a prachotěsné, žádný vstup vody |
3.2 Mechanická spolehlivost
| Testovaná položka | Podmínky testu | Kritéria úspěšnosti |
| Životnost ovládání (stisk) | ≥ 1 milionkrát, frekvence ≤ 10 Hz, tlak 50 N | Posun bodu reakce ≤ ±20 %, žádné funkční poruchy |
| Kulový test | Více než 100 000krát, zatížení 1500 N | Strukturální celistvost zachována, funkce v pořádku |
| Kmitací test | Náhodné vibrace, 10–2000 Hz, zrychlení 20 g, 24 hodin | Žádné odpojení pájek, žádné uvolnění konstrukce |
| Mechanický ráz | Pulz ve tvaru poloviny sinusoidy, špičkové zrychlení 50 g, trvání 11 ms | Žádné fyzické poškození, elektrický výkon v normě |
| Únava při ohybu | Opakovaný ohyb s poloměrem zakřivení R = 20 mm, ≥ 10 000× | Žádné prasknutí vodivé vrstvy, změna odporu ≤ ±5 % |
| Volný pád | výška 1,0 m, pád na betonový povrch, jednou pro každou ze šesti stěn | Žádné fyzické poškození, funkce v normě |
Podmínky zkoušek životnosti při tlaku a únavy při ohybu odpovídají domácím průmyslovým normám pro flexibilní tlakové senzory. Dlouhodobá odolnost proti vibracím splňuje požadavky na environmentální spolehlivost elektronických zařízení pro automobily.
3.3 Elektromagnetická kompatibilita (EMC)
| Testovaná položka | Popis charakteristiky |
| Elektromagnetické rušení (EMI) | Senzor je pasivní zařízení a během provozu nevydává žádné elektromagnetické vyzařování. |
| Elektrostatický výboj (ESD) | Konstrukce zařízení je odolná vůči elektrostatickému výboji; za normálních podmínek instalace není vyžadována žádná dodatečná ochrana. |
| Elektromagnetická odolnost (EMS) | Výstupní charakteristika odporového signálu je imunní vůči elektromagnetickému rušení, takže není nutné žádné dodatečné stínění. |
Senzor je pasivním odporovým prvkem s vynikajícími charakteristikami elektromagnetické kompatibility (EMC). Při certifikaci EMC vozidlového systému nepředstavuje žádný další zdroj rušení.
| Podklad: | Polyesterová fólie s vysokou houževnatostí (PET) |
| Funkční vrstva: | Přesně tištěné vodivé elektrody + nano-piezorezistivní funkční materiály |
| Uzavření: | Plné uzavření polyetherovým TPU nebo laminací polyesterovou fólií PET |
| Celková tloušťka: | ≤0,4mm |
| Přizpůsobitelné položky: | Rozměry obrysu, uspořádání snímací plochy, rozsah tlaku, hodnoty odporu prahu spouštění. |
Dongguan Zhongman Industrial Co., Ltd.
EN
