| Paramètre (unité) | Spécification / condition d’essai | Min | Typique | Max |
| Résistance à l’état non déclenché (MΩ) | Aucune force externe, surface du capteur à l’état libre | 10 | — | $10^7$ |
| Résistance seuil de déclenchement (kΩ) | Valeur de référence par défaut pour la détection du déclenchement | — | 200 | — |
| Force de déclenchement / Sensibilité (g) | Pression appliquée correspondant à la conduction initiale | 20 | 30–50 | 70 |
| Plage efficace (g) | Plage linéaire / plage de pression détectable | 20 | — | 20,000 |
| Tension d’essai (V) | Tension d’alimentation recommandée pour le circuit de détection | — | CC 3,3 | CC 5,0 |
| Courant de fonctionnement (μA) | Composant passif, pas d’alimentation électrique requise | — | 0 | — |
| Résistance d'isolation (MΩ) | Entre les électrodes et l’environnement extérieur | 100 | — | — |
| Temps de réponse à l’activation (ms) | Du moment où la force est appliquée jusqu’à ce que la résistance chute en dessous du seuil | — | <1 | 10 |
| Temps de récupération (ms) | Du moment où la force est supprimée jusqu’à ce que la résistance revienne à une impédance élevée | — | <15 | 20 |
Remarque : Les valeurs de résistance indiquées ci-dessus constituent des seuils de référence recommandés. Les valeurs réelles de résistance déclenchant la réponse peuvent être personnalisées en fonction des exigences de conception du système de commande du véhicule.
| Plage de pression (g) | Plage de réponse de la résistance (typique) | État de détection |
| 0 (Aucune charge) | $>10\text{ M}\Omega$ | Non occupé (vacant) |
| 20 à 100 | 500 kΩ à 1 MΩ | Zone de transition |
| 100 à 1 000 | 200 kΩ à 500 kΩ | Zone déclenchée |
| 1 000 à 6 000 | 10 kΩ ~ 200 kΩ | Zone de conduction stable |
| >6,000 | < 10 kΩ | Zone de charge complète |
La réponse pression-résistance présente une courbe décroissante non linéaire : plus la pression est élevée, plus la résistance est faible.
2.1 Autres paramètres de performance
| Paramètre | Spécification / Valeur (unité / remarques) |
| Épaisseur du capteur | ≤ 0,4 mm |
| Dimensions | Personnalisable (référence standard : L 200–350 × l 30–80 mm) |
| Type de sortie | Sortie de résistance à deux fils / Sortie de niveau de commutation personnalisable |
| Type de connecteur | connecteur automobile étanche à 2 pôles (SM 2,54 / Personnalisé) |
| Matériau d'encapsulation | TPU de type polyéther / Film polyester (PET) |
| Tolérance à l'Humidité | 5 % à 90 % HR (fonctionnement, non condensant) |
| Température de stockage | -40 à +85 °C |
| Température de fonctionnement | -40 à +85 °C |
Tous les paramètres ci-dessus correspondent aux caractéristiques typiques des capteurs de pression souples et minces actuels utilisés dans l’industrie automobile.
2.2 Définition et description du port du capteur
| Nombre de broches | Définition du signal | Description électrique |
| Broche 1 | S1 (Signal 1) | Sortie de détection de résistance (à connecter à l’entrée ADC du contrôleur) |
| Broche 2 | S2 (Signal 2) | Terminale commun de détection de résistance (à relier à la masse du contrôleur) |
Remarque : Le capteur est un composant non polarisé ; les deux bornes sont fonctionnellement symétriques. Il est recommandé d’utiliser, dans le circuit côté véhicule, une résistance de tirage vers le haut fixe afin d’effectuer un échantillonnage par division de tension.
En tant que composant électronique destiné aux véhicules routiers, le VMX-SSS100 est conçu et validé conformément aux exigences d’adaptabilité environnementale et de durabilité applicables aux composants automobiles, telles que définies dans la série ISO 16750 (Véhicules routiers — Conditions environnementales et essais des équipements électriques et électroniques).
3.1 Fiabilité climatique
| Élément de Test | Conditions d'essai | Référence Norme | Critères de conformité |
| Stockage à haute température | +85 °C, 1000 h | ISO 16750-4 | Aucune dégradation des performances, aucune déformation physique |
| Stockage à basse température | -40 °C, 1 000 h | ISO 16750-4 | Aucune dégradation des performances, aucune fissuration fragile |
| Cycle de température | -40 °C à +85 °C, 50 cycles | ISO 16750-4 | Écart de réponse en résistance ≤ ±10 % |
| Test de chaleur humide | 40 °C / 93 % HR, 48 h | ISO 16750-4 | Performance d’isolation normale, aucune condensation interne |
| Test de brouillard salin | 5 % de NaCl, 35 °C, 48 h | ISO 16750-4 | Résistant à la corrosion, performance électrique normale |
| Étanche à l'eau et à la poussière | Classement IP65 | IEC 60529 | Étanche et protégé contre la poussière, aucune infiltration d’eau |
3.2 Fiabilité mécanique
| Élément de Test | Conditions d'essai | Critères de conformité |
| Durée de vie de la commande (appui) | ≥ 1 million de fois, fréquence ≤ 10 Hz, pression de 50 N | Déplacement du point de réponse ≤ ± 20 %, aucune défaillance fonctionnelle |
| Essai de roulement | Plus de 100 000 fois, charge de 1500 N | Intégrité structurelle préservée, fonctionnement normal |
| Test de vibration | Vibration aléatoire, 10 à 2000 Hz, accélération de 20 g, 24 h | Aucun détachement des soudures, aucune détente structurelle |
| Choc mécanique | Impulsion en demi-sinus, pic de 50 g, durée de 11 ms | Aucun dommage physique, performances électriques normales |
| Fatigue par flexion | Rayon de courbure répété R = 20 mm, ≥ 10 000 fois | Aucune rupture dans la couche conductrice, variation de la résistance ≤ ±5 % |
| Chute libre | hauteur de 1,0 m, chute sur une surface en béton, 1 fois par face (6 faces au total) | Aucun dommage physique, fonctionnement normal |
Les conditions des essais de durée de vie sous pression et de fatigue par flexion correspondent aux normes d’essai industrielles nationales applicables aux capteurs de pression flexibles. L’adaptabilité à des vibrations prolongées est conforme aux exigences d’évaluation de la fiabilité environnementale pour les équipements électroniques automobiles.
3.3 Compatibilité électromagnétique (CEM)
| Élément de Test | Description des caractéristiques |
| Interférences électromagnétiques (EMI) | Le capteur est un dispositif passif et ne génère aucune émission électromagnétique pendant son fonctionnement. |
| Décharge électrostatique (ESD) | La structure du dispositif est insensible aux décharges électrostatiques ; aucune protection supplémentaire n’est requise dans des environnements d’installation normaux. |
| Immunité aux perturbations électromagnétiques (IPEM) | La caractéristique de sortie du signal de résistance est insensible aux interférences électromagnétiques, ne nécessitant aucun blindage supplémentaire. |
Le capteur est un composant résistif passif présentant d’excellentes caractéristiques CEM. Il n’introduit aucune source d’interférence supplémentaire lorsque le système véhicule subit la certification CEM.
| Tôle de base : | Film polyester haute ténacité (PET) |
| Couche fonctionnelle : | Électrodes conductrices imprimées avec précision + matériaux fonctionnels nano-piézorésistifs |
| Encapsulation : | Scellement total en TPU de type polyéther ou encapsulation par laminage avec film PET |
| Épaisseur Totale : | ≤0,4 mm |
| Articles personnalisables : | Dimensions extérieures, disposition de la zone de détection, plage de pression, valeurs de résistance seuil de déclenchement. |
Dongguan Zhongman Industrial Co., Ltd.
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